Gábor Talmácsi

Gábor Talmácsi debütierte zu Beginn des neuen Jahrtausends in der 125-ccm-Motorrad-Weltmeisterschaft. Der Ungar durchlebte zahlreiche Lehrjahre, steckte diverse Rückschläge gut weg und avancierte 2005 im KTM-Werksteam überraschend zum Sieg-Fahrer. Mit seinen drei Erfolgen vermasselte Talmácsi indes seinem besser positionierten Teamkollegen Mika Kallio den WM-Titel und wurde daraufhin von KTM entlassen. Nach einer durchwachsenen Saison 2006 bei Honda avancierte Talmácsi 2007 im spanischen Aspar-Aprilia-Team zum Titelmitfavoriten und krönte sein starkes Jahr in einem spannenden Finish mit dem ersten WM-Titel für einen ungarischen Motorradpiloten. Er entfachte damit einen neuen Rennsport-Boom in seiner ungarischen Heimat und wurde dort zudem zum Sportler des Jahres gewählt.

Laufbahn

Im Alter von vier Jahren bestritt Gábor Talmácsi 1985 auf einem von seinem Vater gebauten Motorrad die ersten Rennen. "Sie hießen Romet. Es waren Zwei-Gang-Motorräder mit 50 ccm, die man heute am ehesten als Pocketbikes bezeichnen würde" (MSA, 30.10.2001), beschrieb der Ungar das Fahrzeug seiner frühen Anfänge. Nach vielen Siegen in den Einsteigerklassen wechselte Talmácsi 1995 in die Ungarische Achtelliter-Serie und setzte sich erstmals ernsthaft mit dem Profirennsport auseinander. "Von da an hatte ich das Ziel, selbst an der Weltmeisterschaft teilzunehmen" (ebd.), erklärte er rückblickend.

In der Saison 1999 sicherte sich Gábor Talmácsi gleich drei Titel und stieg zur Saison 2000 in die 125-ccm-Europameisterschaft auf. Dort wurde er auf Anhieb Fünfter und debütierte beim GP von Tschechien in Brünn in der Motorrad-WM. 2001 erfolgte für den Abiturienten als Grand-Prix-Fixstarter endgültig der Wechsel ins Profilager. "Das erste Jahr dient auch zum Kennenlernen der Rennstrecken" (ebd.), meinte der Honda-Pilot, der sich nach einem schwachen Saisonstart zu steigern wusste.

Gábor Talmácsi machte ab 2002 einige harte Lehrjahre in der 125-ccm-Weltmeisterschaft durch: 2002 wechselte er nach fünf erfolglosen Rennen mitten in der Saison das Team und wusste schließlich mit Rang vier beim GP Brasilien zu überzeugen. 2003 fühlte er sich als zweiter Pilot hinter dem Deutschen Steve Jenkner zurückgesetzt und wechselte daraufhin als Nummer-eins-Fahrer 2004 zu Malaguti. Das Motorrad stellte sich indes als kaum konkurrenzfähig heraus. Der Ungar vermochte dennoch zwischen diversen Angeboten zu wählen und entschied sich, 2005 im aufstrebenden KTM-Werksteam zu fahren.

Bei KTM gelang Talmácsi spätestens nach seinem ersten GP-Sieg im italienischen Mugello der endgültige Durchbruch. In Assen und Doha ließ er weitere Siege folgen, doch am Saisonende stand der Ungar als Sündenbock für den verpassten WM-Titel seines Teamkollegen Mika Kallio da, nachdem Talmácsi dem Finnen im Katar-Rennen den Sieg und damit jene WM-Zähler "geklaut hatte", die den Schweizer Tom Lüthi schließlich zum Weltmeister machten. Talmácsi bekam Ende 2005 als WM-Dritter die Kündigung von KTM.

Zur Saison 2006 kehrte Gábor Talmácsi zu Honda zurück, doch die Japaner ließen die Entwicklung der kleinen Zweitakter nach Lüthis WM-Triumph schleifen und konzentrierten sich stattdessen auf die MotoGP. Als bester Honda-Pilot beendete der Ungar die Saison als WM-Siebter zwar noch vor Markengefährte und Titelverteidiger Lüthi, doch mit nur einem Podiumsplatz fiel das Saisonfazit enttäuschend aus.

Das Jahr 2007 sollte für Gábor Talmácsi den vorläufigen Karrierehöhepunkt darstellen. Nach seinem Wechsel ins spanische Aspar-Aprilia-Team des früheren Weltmeisters Jorge Martinez avancierte der Ungar von Beginn an zu einem der Titelmitfavoriten und lieferte sich fortan einen Zweikampf um die WM-Krone mit seinem Teamkollegen Hector Faubel. Mit drei Siegen sowie sieben weiteren Podiumsplatzierungen errang Talmácsi in einem spannenden Finish schließlich als erster Ungar überhaupt einen Motorrad-WM-Titel. "Es fühlt sich fantastisch an. Diese Saison war großartig, wir haben uns immer gegenseitig motiviert" (Budapester Zeitung, 12.11.2007), jubelte er über seinen Erfolg.

Der Ungar lobte vor allem seinen Teamchef, der keine spezielle Stallorder ausgab: "Martinez hat die Spanier nie bevorzugt, er ist ein wunderbarer Mensch" (MSA, 27.11.2007), so Talmácsi, der zu seinem Teamkollegen und WM-Konkurrenten Faubel dagegen ein arg unterkühltes Verhältnis pflegte. In seiner Heimat löste er eine neue Motorsportbegeisterung aus und wurde prompt zum Sportler des Jahres gewählt. "In Ungarn waren die Menschen unglaublich fanatisch. Ich bekam unmittelbar nach dem letzten Rennen unzählige SMS auf mein Handy" (Eurosport MotorMagazin, 12/2007), erklärte "Talmá".

Überraschend blieb Titelverteidiger Gábor Talmácsi der 125-ccm-Einsteigerklasse auch 2008 treu und verschob seinen Aufstieg in die Viertelliter-Klasse auf die Saison 2009. Der spanische Hauptsponsor des 250er Teams von Martinez verlangte für 2008 zwei spanische Fahrer. Als "Entschädigung" wurde Talmácsi daher zugesichert, als 250-ccm-Rookie ab 2009 sogleich eine Werksmaschine zu erhalten. Da der Ungar die Altersgrenze erreicht, müsste er 2009 ohnehin aufsteigen.

Persönliches

Gábor Talmácsi wurde in seiner Karriere stets von der rennsportbegeisterten Familie unterstützt. Der Vater förderte die Karriere seines "Talmá" genannten älteren Sohnes, indem er diesem schon früh die ersten Mini-Bikes zusammenschraubte. Nach dem Abitur konzentrierte sich Talmácsi ausschließlich auf den Rennsport. Auch sein jüngerer Bruder Gergö ist Motorradrennfahrer. Gábor Talmácsi präsentiert sich auf seiner persönlichen Homepage www.talma.hu

Karriere in Zahlen

Erfolge:

Grand-Prix-Statistik:

Journal

Ergänzungen aus MA-Journal. Die nachfolgenden Meldungen werden bei der nächsten redaktionellen Bearbeitung in den Text integriert.